暴雨雷电天气，驾车出行需要格外注意安全。进入主汛期，多地出现持续时间长、短时强度大、覆盖范围广的强降雨过程，这极大增加驾车安全风险。如果在暴雨过程中遇到积水路段，此时该怎样安全通过呢？

　　北京警察学院特种驾驶教官 赵明：车辆在入水的时候，很多驾驶员觉得水深或者是长，想快速通行，很多车辆都是冲过去的。但是往往有很多误在水里的车都是因为速度过快，导致发动机进水或者是电路部分进水，造成车辆停滞在涉水区域。所以，第一点慢，让车辆能多慢就多慢地入水，且在水里慢速通行。二探，是在慢速入水的基础上，通过观察水位的高度，选择我是否要再往前走或者是返回。前两点都做到了以后，才能正确地涉水通过。

　　赵明警官告诉记者，驾车过程中，如果发现水位已到达车轮位置时，不要试图强行通过涉水区域。

　　北京警察学院特种驾驶教官 赵明：当水没过轮胎一半位置的时候，不建议大家通行了。因为即使前面没有任何的危险，水很有可能会进入到车的内部，会造成部分电路进水。之后不管是维修也好，检查也好，都会造成特别大的麻烦。

　　赵明表示，驾车途中如果发生车辆困在水中无法前行，甚至出现熄火时，车辆不可以马上重启。

　　深水路段车辆进水

　　如何自救？

　　在暴雨天气驾车时，一旦车辆进入深水路段，车中大量进水，又该如何自救呢？

　　当水位到达车门把手位置，要想尽办法破窗逃生。正常方法不能打开车门、车窗时，可用安全锤垂直击打侧面车窗四角逃生。

　　北京警察学院特种驾驶教官 赵明：网上面很多人都说用头枕、改锥、螺丝刀、高跟鞋去破窗，这些东西能不能打碎玻璃？可以打碎。但是在特定的环境下，比如车内有水，我们发力过程中很有可能会受到水的阻力，造成玻璃的位置发生变化，再有一个力度有可能会因为水的阻力造成发不了力。我们需要知道破窗的哪个位置是最薄弱的。一般是选择车辆玻璃的四个边角，这是最佳位置。

　　若车身已完全被水淹没，极大的水压会使车门、车窗无法打开，应等待水从车辆缝隙中涌入，待车外与车内水位持平，内外压力对等后，再打开车门。

　　北京警察学院特种驾驶教官 赵明：在车辆内部进水的情况下，由于水的阻力，我们很难去推开这个门。很多人都觉得打不开、推不开门，这个门坏了，但其实不是，是因为水。车厢内部的压强和外边水压不均衡，才造成车门打不开。所以建议这种情况下，尽可能地让水的内部压强和外部压强基本上接近，这会儿用肩膀顶门，能够更顺利地把门打开。

【编辑:王超】

　　 中新网 梧州12月28日电(李博汉 肖玲玉)“现在藤县天平镇、蒙江镇的民众想过浔江对岸，就得开车绕行40多公里，大约多花2小时。藤州浔江大桥建成后，两岸民众开车过江时间可缩短至5分钟。”平岑高速公路土建第一分经理部书记马春雷28日介绍。

图为正在建设中的藤州浔江大桥。肖玲玉 摄

　　当日，平岑高速公路藤州浔江大桥主塔封顶仪式在广西梧州市藤县举行。

图为活动仪式现场。李博汉 摄

　　藤州浔江大桥是平岑高速公路全线控制性工程之一，采用双向四车道高速公路建设标准，设计时速120公里，主桥全长1604米，主跨638米，宽32.4米，是首创的独塔空间缆斜拉悬索协作体系桥。大桥主塔总高238米，相当于85层楼高，其独特造型的桥塔，在具备独特美感的同时，也为大桥的建设带来了很大的难度。

　　“桥塔独特的造型和截面，对混凝土温控提出了更高的要求，项目联合湖南科技大学，开创性地探索应用风冷技术，通过摸索研讨，确定合适的管径和布置方案，保证了桥塔混凝土施工质量。”中交二公局藤州浔江大桥项目负责人徐冬生介绍，由于桥塔截面较为特殊，项目采用了分块吊装的方式安装桥塔内部钢筋，主筋对接采用了I级锥套钢筋锁紧接头，大大提高了主筋连接的极限抗拉强性能和反复拉压性能。

　　平岑高速公路土建第一分经理部技术负责人刘盛林介绍，为圆满完成桥塔封顶的节点目标，技术团队通过对主塔液压爬模进行改造，使其集人员定位监测、架体智能监测、智能爬升调控、拉杆自动抽拉、智能机器操作臂等功能于一体，既保证了主塔施工的质量和安全，也创造了7天爬升一节的速度记录。

　　据了解，藤州浔江大桥大桥预计在2025年4月底完成施工。建成后，除缩短民众过江时间外，还打通了桂东横向出省通道之间的交通转换，为梧州市新增一条纵向“东融”通道，对优化广西高速路网布局、完善梧州市交通体系、加快地方经济发展、推进乡村振兴具有重要意义。(完)

【编辑:付子豪】