5月14日，一艘于2日前在北部湾海域发生险情的外籍油轮，经交通运输部南海救助局及时施救，被安全拖带至广西北海港锚地，船上18人平安。

　　5月12日20时许，南海救助局救助值班室接到险情信息，称一艘名为C某轮的外籍油轮在北部湾防城港西南约90海里处发生舵机故障，船上有18名中外船员，该轮处于空载状态，需要救助。

　　接到险情报告后，南海救助局立即启动应急预案，立即派出在广西防城港救助值守的大功率专业海洋救助船“南海救112”轮前往救助。

　　13日6时许，“南海救112”轮抵达现场，现场东北风5级，浪高2米，伴有大雨。经救助人员评估，遇险船发生舵机故障无法自行修复和安全航行，加之离附近岛屿不远，海区时有强对流天气，若发生走锚险情，后果不堪设想。为确保救助拖带顺利，决定由救助船员协助完成救助作业。

　　随后，“南海救112”轮将1名水手长和1名救助船水手送上遇险油轮，由救助船员指导协同油轮进行接拖作业，并于早8时许成功接好拖缆。最终，遇险船在救助船拖带下，于14日4时安全抵达广西北海港1号锚地，人船平安。

　　(总台记者 邓君洋 北海台） 【编辑:李岩】

　　 中新网 文山1月30日电(记者 缪超)春节临近，来自江西、四川与云南等地的建设者从四面八方陆续集结滇东南文山州马塘镇。1月30日，随着挖掘机、推土机轰鸣，云南文山至蒙自铁路(下称“文蒙铁路”)在此举行开工仪式。

图为文蒙铁路开工仪式。 中新网 记者 缪超 摄

　　近十年来，云南把加快建设国际大通道摆在突出位置，全面推进铁路“建网提速”，中老铁路、沪昆高铁、丽香铁路等建成通车，渝昆高铁、大瑞铁路等加快建设，基本形成“八出省、五出境”的铁路通道主骨架，运营里程从2012年的2350公里提升至2023年的5222公里，铁路网覆盖广度和通达深度不断拓展。

　　新开工建设的文蒙铁路是中国中长期铁路网规划中西南沿边铁路的重要项目，将进一步完善滇东南路网结构，构建滇中和滇东南城市群之间的便捷运输通道。

图为文蒙铁路开工建设。 中新网 记者 缪超 摄

　　据悉，该铁路位于云南省南部，全长约116公里，设计时速160公里，为国家Ⅰ级双线客货共线电气化铁路，线路自文山壮族苗族自治州文山市文山站引出，向西经红河哈尼族彝族自治州蒙自市后接入蒙自站，随后沿玉溪至河口铁路增建二线至弥勒至蒙自高铁红河站，共设文山、马塘、薄竹、老寨、查尼皮、蒙自、红河7座车站。

　　开工仪式现场，云南省交通运输厅厅长夏俊松介绍，作为云桂沿边铁路的关键路线，文蒙铁路向西可经普洱、临沧、德宏、保山连接中越、中老、中缅铁路通道，向东可延伸至广西北部湾港口群，与新加坡、印度尼西亚等国家实现高效的海铁联运，路网地位重要，是中国沟通“两洋”的重要铁路大通道，建成后将有力促进面向印度洋国际陆海大通道建设，有效带动沿线壮族、苗族、哈尼族、彝族等民族聚居区发展，更好服务云南面向南亚东南亚辐射中心建设，对实现区域高水平互联互通、沿边开发开放具有重要意义。

　　文蒙铁路建设工期4.5年。滇南铁路建设指挥部工程部主任彭发新对记者表示，“我们将认真履行建设主体责任，做好施工组织和各项基础保障工作，加快推进施工便道、临建设施等建设，全力推进工程主体施工，严控安全质量，争取早日高质量建成这条西南沿边铁路大通道，造福沿线各族民众。”(完)

【编辑:胡寒笑】