本报北京2月10日电(记者訾谦)10日，大年初一，春运进入第16天。铁路、电力、民航等部门强化安全管理，提升出行服务，积极保障旅客新春假期顺畅出行。

　　来自中国国家铁路集团有限公司的数据显示，2月9日，全国铁路发送旅客825.7万人次；2月10日，全国铁路预计发送旅客550万人次，计划加开中短途旅客列车176列。

　　中国铁路郑州局集团公司在郑州东、洛阳龙门等43个高铁站260余家门店推出番茄鸡蛋、红烩炸鸡饭等单价不超过20元的“春运特惠套餐”；中国铁路武汉局集团公司在部分列车上增加御寒毛毯、暖宝宝供应，供老幼病残孕等重点旅客使用；中国铁路南昌局集团公司在多趟高铁列车上销售中欧班列进口的保税商品，供旅客在旅途中选购“洋年货”，进一步丰富旅客出行体验。

　　电力和民航方面，南方电网广东电网公司组织辖区内保供电服务队，深入机场、火车站、客运站、高速服务区等重要交通枢纽场所检查维护电力设施，全力确保春节假期电力供应安全可靠；成都天府国际机场春运期间新增24个国内值机柜台、4个中转值机柜台，协调各航空公司最大限度提高值机柜台资源供给能力，让旅客出行更便捷。（光明日报）

(责编：王震、陈键)

4月27日16时许，港珠澳大桥出入境车流量突破1000万辆次。

消息瞬间刷屏网络。但有一个人，却很平静。

“我相信下一个1000万会很快达到，绝对不用五年！”

4月27日，苏权科在办公室。（新华社发）

苏权科，曾担任港珠澳大桥总工程师19年。这个西北汉子，从黄土地的泥水塘里游向伶仃洋，从建造不到100米的乡村小桥，到负责55公里的世界最长跨海大桥。

他人生的跨度，是中国桥梁建造业从弱到强的缩影。

懵懵懂懂成了桥梁专业的研究生

苏权科1962年出生于大山脚下的陕西岐山县。如果说少年时的他，和水有什么联系，可能只是小时候在村口的水塘里扑腾，学会了游泳。

1978年，苏权科参加了高考，考上了离家不远的陕西师范学院宝鸡分校，专业是物理。

大学毕业后，苏权科成为一名中学物理老师。

三年后，苏权科报考了西北工业大学研究生，但由于专业招生名额问题没有被录取。

苏权科揣着成绩单，想到别的学校碰碰运气，误打误撞进了西安公路学院的大门，懵懵懂懂成了桥梁专业的研究生。

苏权科工作照。（新华社发）

结构力学、弹性力学、工程制图……很多桥梁相关的基础课程，苏权科都需要恶补，有的跟着本科生上课，有的自学。三年时间，他除了研究生的课程，几乎又学了一个桥梁本科专业。

“碰到问题不躲，而是想尽一切办法解决。”这段经历，塑造了苏权科的性格。

研究生期间，苏权科参与建造了自己人生中第一座桥——陕西大荔县一条小河上，一座不足百米的桥。

自那以后，苏权科建桥的梦开始生根、发芽……

渴望造跨海大桥的他第一次见到大海

正是在研究生的课堂上，苏权科第一次听说在遥远的南海之滨，正谋划建设一座跨海大桥——“伶仃洋大桥”。

彼时，这座大桥只是停留在设想层面，却给苏权科心里埋下了一颗种子。这样的一座跨海大桥，让他兴奋，让他彻夜难眠，多少次，他在黄土高原的课堂上，思绪却乘着想象的帆船，飘到了伶仃洋。

1987年，苏权科研究生毕业后，进入广东省交通科学研究所，“伶仃洋”已经近在咫尺。

苏权科深知，要完成建造跨海大桥的梦想，就要从最基础的活儿干起——打桩、挖土、扶标尺……

一天下来，苏权科成了“泥人”。

然而，直到两年后，渴望造桥的“泥人”才第一次见到大海。

苏权科（左二）工作照。（新华社发）

“第一次见到大海可兴奋了！在深圳蛇口看到海，我就问伶仃洋在哪里，他们说蛇口外面的海就是伶仃洋。”

1991年，苏权科开始参与自己的第一个跨海大桥项目——汕头海湾大桥，随后，他参与了台山镇海湾大桥和厦门海沧大桥的工程。

“只要有跨海大桥的项目，我就要去争取参加。”

要在祖国造出世界一流的跨海大桥

1994年，苏权科在大洋彼岸，看到了美国的金门大桥。

先进的建造方法、材料和设备，让苏权科叹为观止，而当时我国的桥梁建设，很多还处在“人扛肩挑”的阶段，巨大的差距让苏权科暗暗下了决心——要在祖国造出世界一流的跨海大桥。

“只要瞄准这个目标，再累也不感觉辛苦。”苏权科说。

2003年，有着丰富跨海大桥工程管理经验的苏权科，被推荐担任港珠澳大桥前期工作协调小组办公室的技术负责人。

苏权科（左二）工作照。（新华社发）

“早一点或者晚一点，可能都不是我了。”

面对来之不易的机会，苏权科无比珍惜。

此后，苏权科踏遍十几个国家跨海工程现场，反复论证修改几百本设计研究方案，扎根一线研究复杂恶劣的海洋条件，带领团队攻克一个个世界桥隧建造史上的难题……

“我自己经手的每一座桥，我会把关键的地方，每个地方都爬上去，盯得仔仔细细的，甚至这个东西在哪里加工的，我都要跑到厂里去看，建成的每一座桥，我心里都是有底的。”苏权科说。

2018年10月24日，港珠澳大桥正式通车运营。（新华社记者 梁旭 摄）

2018年10月，港珠澳大桥正式开通。

苏权科在参加大桥建设时41岁，大桥建成时，已经56岁。

“大家在伶仃洋上的这十五年，就是为了为中国桥梁同行争气，也是为中国制造业争气。”

港珠澳大桥建成后，中国桥梁建造业已是另外一番天地。

苏权科工作照。（新华社发）

2022年，苏权科与大桥相伴19年后，在60岁的年纪卸任总工程师的岗位，赴香港科技大学（广州）担任首席工程师、实践教授。

如今，虽然已卸任总工程师，苏权科还会经常回到大桥上看看，最让他感到骄傲的是，这座通车超过五年、出入境车流量突破1000万辆次的大桥，竟“还像新的一样”。

“我们这一代工程师，对得起这颗初心！”

记者：王浩明、卿珊、赵紫羽

编辑：李昂、周喆、郎湉

实习：宋欣竺

(责编：于洋、刘洁妍)