新华社洛杉矶2月15日电（记者谭晶晶）美国东部时间15日1时05分（北京时间15日14时05分），美国“直觉机器”公司研发的月球着陆器“奥德修斯”从美国佛罗里达州发射升空。

当天，美国太空探索技术公司的“猎鹰9”火箭携“奥德修斯”着陆器从佛罗里达州肯尼迪航天中心发射升空。发射后约一个小时，美国航天局确认着陆器与火箭分离，继续飞向月球。如果一切顺利， “奥德修斯”预计将在2月22日在月球南极附近的陨石坑着陆。

“奥德修斯”着陆器是一个六边形柱体，高4米，宽1.57米，有6个着陆腿，携带美国航天局多种科学仪器及商业载荷。据美国航天局官网介绍，此次任务目标包括研究着陆器的发动机羽流与月球表面的相互作用、射电天文学、太空天气与月球表面的相互作用、着陆器精准着陆技术及通信和导航能力等。

美国另一家私企航天机器人技术公司开发的“游隼”月球着陆器1月也发射升空，但升空后不久“游隼”的推进系统出现故障，导致计划失败。

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　　 中新社 上海3月21日电(浦帆)记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，由中国自主研制的世界最大直径高铁盾构机“领航号”21日完成刀盘焊接，将投用于崇太长江隧道建设。

　　据介绍，“领航号”盾构机刀盘直径15.4米，总重量440吨。刀盘完成焊接后，将对刀盘进行焊缝超声波探伤、平整度、真圆度及刀盘涂装等全方位“体检”，确保刀盘与主机顺利合体。

3月21日，由中国自主研制的世界最大直径高铁盾构机“领航号”完成刀盘焊接，将投用于崇太长江隧道建设。黄春晖 摄

　　崇太长江隧道是上海至南京至合肥高铁全线控制性工程。隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市，全长14250米，设计时速350公里，为单洞双线设计，是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。崇太长江隧道采用明挖法和盾构法施工。

　　据悉，“领航号”盾构机将从上海市崇明区始发，独头掘进11325.5米穿越长江，到达江苏省太仓市，该项盾构施工具有断面大、水压高、地质条件复杂、盾构掘进距离长、环境敏感等特点。

　　上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。(完)

【编辑:胡寒笑】