构建现代化产业体系是推进中国式现代化的重要内容。今年7月，习近平总书记在江苏考察时强调：“要把坚守实体经济、构建现代化产业体系作为强省之要，巩固传统产业领先地位，加快打造具有国际竞争力的战略性新兴产业集群，推动数字经济与先进制造业、现代服务业深度融合，全面提升产业基础高级化和产业链现代化水平，加快构建以先进制造业为骨干的现代化产业体系。”加快构建现代化产业体系，有利于提升产业发展质量、促进产业结构升级，增强产业发展的接续性和竞争力；有利于发展壮大实体经济，为实现第二个百年奋斗目标提供坚强物质支撑；有利于维护我国产业链供应链安全稳定，确保我国在未来发展和国际竞争中赢得战略主动。

　　二十届中央财经委员会第一次会议强调“推进产业智能化、绿色化、融合化，建设具有完整性、先进性、安全性的现代化产业体系”，明确了现代化产业体系的重要特征。我们要深刻把握现代化产业体系的智能化特征，充分认识到当前新一轮科技革命和产业变革蓬勃兴起，世界经济正加速向数字化、智能化转型；能否抓住机遇推动产业体系智能化转型，关系我国能否在激烈的国际竞争中赢得主动。要深刻把握现代化产业体系的绿色化特征，充分认识到当前全球生态环境问题日益突出、应对气候变化共识不断增强；推动产业绿色化发展既是应对气候变化和保护生态环境、实现人与自然和谐共生的关键，也是推动高质量发展的内在要求。要深刻把握现代化产业体系的融合化特征，充分认识到现代化产业体系不是若干产业门类的简单拼盘，而是一个内部存在有机联系、功能互补的复杂生态体系；推动创新链产业链资金链人才链深度融合，促进三次产业以及上中下游、大中小企业等协同发展，有利于发挥各地区比较优势，形成优势互补、高质量发展的区域经济布局。

　　江苏是全国制造业产业链最完整、配套设施最完善的省份之一，构建现代化产业体系具有良好基础。要紧紧围绕推进产业智能化、绿色化、融合化，不断提升产业发展在全球产业链供应链价值链中的位置，更好服务高质量发展和中国式现代化建设。

　　坚持创新驱动发展。着力培育战略科技力量，加快建设具有全球影响力的产业科技创新中心。深入实施产业基础再造和重大技术装备攻关工程，全力攻克“卡脖子”难题。加强科技创新和产业创新对接，加强以企业为主导的产学研深度融合，提高科技成果转化和产业化水平。

　　着力建设先进制造业集群。围绕生物医药、智能制造装备、集成电路、新型电力（智能电网）、新能源、人工智能、物联网、高端软件及信息服务等领域，打造一批战略性新兴产业集群。超前谋划布局，培育未来网络通信、第三代半导体等未来产业集群。推动传统产业转型升级，加快绿色低碳技术研发应用，助力传统产业提升智能化水平、向价值链高端跃升。

　　大力推进产业跨界融合。促进战略性新兴产业之间、新兴产业与传统产业之间互动相长、融合发展。推动先进制造业和现代服务业深度融合发展，打造一批先进制造业和现代服务业深度融合服务平台、示范载体和标杆企业。推动产城融合发展，支持不同区域围绕产业发展实际，谋划城市（际）交通、高校院所和公共基础设施布局，形成以产促城、以城兴产、产城融合的发展态势。

　　完善现代化产业政策体系。推动产业政策由差异化、选择性向普惠化、功能性转变，加大对中小企业产业创新、知识产权保护、科技成果转化等领域的政策支持力度。统筹相关产业扶持政策，引导企业在技术攻关、产业创新、市场拓展等方面持续发力。增强产业政策协同性，加强政策设计和实施方式与国际通行规则接轨，形成“产业—科技—金融—教育—人才”高效联动局面。

　　（作者为江苏省习近平新时代中国特色社会主义思想研究中心省政府研究室理论研究基地主任）

　　《 人民日报 》（ 2023年11月09日 13 版）

(责编：袁勃、赵欣悦)

　　 中新网 南昌6月2日电(吴朋珊 余清清 王正南)岁月长河奔涌，时代列车疾驰，每一程都镌刻下不灭的印记。1984年6月1日，伴随着悠扬汽笛，四对客车和八对货车首次满载着旅客和货物，安全正点运行在皖赣铁路线上，自此，皖赣铁路全线正式开通运营。

　　40年过去，皖赣铁路如一条巨龙穿山越河，在安徽与江西之间铺架起钢铁动脉，促进区域交流，助力经济发展，推动社会进步，见证了沧海桑田的历史之变。

　　通途新成半世纪梦想方圆

　　自1934年开始筹备修建，皖赣铁路历经多次停建、拆毁、复工，终于在1984年开通运营，成为连接皖赣两省的第一条铁路通道。正式开通运营前的这50年间，皖赣铁路历经了战火硝烟，也承载着百姓期盼。

　　皖赣铁路全长541公里，是继浙赣铁路之后华东第二大铁路通道，其中江西段约200公里，纵贯华东腹地的皖南和赣东北。该条铁路北起安徽省芜湖市火龙岗站，与宁芜、淮南线和长江水路相接，南至江西省贵溪市贵溪站，连接浙赣、鹰厦诸线，沟通江苏、安徽、江西、浙江、福建等省，对沿线工农业产业发展和开发皖南赣东北山区资源具有重要作用。

图为行驶在皖赣铁路上的火车越过昌江。余清清摄

　　“因为这条铁路建设得很艰难，所以当初建成通车时，很多沿线民众都载歌载舞来表达自己内心的喜悦。”今年退休的铁路职工于江对这条铁路充满深情。据他回忆，皖赣铁路途经地区多山，施工难度大，再加上一些时局因素影响，施工进度很缓慢。

　　火车一响岂止是黄金万两

　　驰骋40载，皖赣铁路不仅是运输通道，更是经济动脉，为沿线地区带来了前所未有的发展机遇。这条铁路通车后，华东地区初步形成了一个南北贯通的运输网络，由南京到鹰潭、南昌、福州等地的客货运输，不用再绕道上海运输，旅程缩短了285公里，大大提高了运输效率。

　　安徽的煤炭、钢铁等大宗物资通过皖赣铁路得以顺利运往江西、福建，满足了当地工业发展的需求。同时，江西的木材、粮食等优质物产也得以通过这条铁路线运往安徽、江苏等地，提升了当地人民的生活水平。

　　每年七八月，江西万年县的稻田里就会出现一片繁忙景象。作为世界上最早栽培稻的地区之一，万年县以其得天独厚的自然条件和悠久的农耕历史，孕育出了口感香甜软糯的万年大米。皖赣铁路开通以来，一袋袋万年大米乘着火车北上南下被运往各大等城市，然后上了千家万户的餐桌。

图为皖赣铁路景德镇南站的作业人员在装卸集装箱货物。余清清摄

　　皖赣铁路也降低了企业运输货物的成本，提高了社会整体物流效率，为沿线地区的产业发展带来了更多机遇。

　　贵溪站是皖赣铁路的南端站，而贵溪站北边的贵溪北站担负着皖赣铁路部分货物列车的解体、编组任务。位于贵溪市的江西铜业股份有限公司贵溪冶炼厂通过专用铁路，可在贵溪北站直接接入皖赣铁路。“我们车站现在主要承运贵溪冶炼厂电解铜、硫酸和矿渣等货物的运输，2013年以来年均发送量约300万吨。”中国铁路南昌局集团有限公司鹰潭车站贵溪北站副站长曾庆煌介绍道。

　　皖赣铁路虽已“不惑之年”，但依旧是连接皖赣的重要通道，为沿线带来便捷、安全、绿色的运输方式。接入现代化铁路网络后，这条铁路还将继续发挥其在交通网络中的重要作用，依托其便捷性和通达性，为经济社会发展提供有力的支撑。(完)

【编辑:唐炜妮】