中新社 南京10月16日电 (王梦瑶)中国国家粮食和物资储备局调查显示，2022年中国粮食储存环节损失损耗数量有效下降，损失损耗率明显降低。目前，中国国有粮食储备企业储藏周期粮食综合损失率控制在1%以内。

　　16日，2023年世界粮食日和全国粮食安全宣传周活动在江苏南京启动。中国国家粮食和物资储备局相关负责人介绍，节粮减损技术在中国各地推行适用，“四合一”(粮情检测、机械通风、环流熏蒸、谷物冷却技术)储粮技术成为国有粮库的标配。中国各地应用先进适用的绿色储粮技术，促进粮食减损降耗，粮食保质保鲜储存水平不断提升。

　　记者了解到，自2015年开始，安徽现代粮食物流中心库自主研发“智氮”氮气储粮项目(采用固定式分子筛制氮工艺，自动巡检仓内氮气浓度和压力)。库主任王晏介绍，目前实现气调仓容14万吨，占总仓容比例近四成，解决了长期使用磷化铝熏蒸造成的害虫抗性问题，在保持储粮品质的同时进一步降低了损耗。

　　国家粮食和物资储备局数据显示，中国已建成5500多家粮食产后服务中心，为农民提供清理、干燥、收储、加工、销售等服务，基本实现产粮大县粮食产后服务全覆盖。2022年，山东省86个粮食产后服务中心共清理烘干粮食518万吨，节粮减损21万吨。云南省粮食产后服务中心清理烘干粮食21万吨，减损0.8万吨，助农增收400多万元人民币。(完) 【编辑:李岩】

原标题：“新能源专班”为跨海护航

“后面的车辆排好队，一辆接着一辆装船……”

上午9时许，在海口新海港4号泊位，“双泰27”轮作为新能源小车出岛专班，开始进行车辆装载，海口新海轮渡码头有限公司码头管理中心值班主任朱章仁与船员分工协作，引导车辆有序排队上船。

随着春运开启，琼州海峡水上交通迎来繁忙时段，频繁的大雾天气多次影响行程，新能源汽车船票一票难求。海南海峡航运股份有限公司此前表示，出于安全需求，新能源车要按照不超过轮渡运输车辆的10%、不多于18辆的标准进行运输，而这样的运量难以满足当前需要。

为了方便新能源小车跨海，自2月1日起，新海港在每天的10时30分和20时30分别设立了新能源小车出岛专船航班，每班装载量约100辆；从2月5日开始，在16时30分再增设一个新能源专班。出岛新能源小车司机可通过“新海港”或“琼州海峡轮渡管家”公众号提前购买专班船票，凭票进港。

“右转到规划区域停放。”在工作人员的指引下，过海的新能源车辆有序登上新能源小车出岛专船航班。旅客林先生把车开入船舱停好后，在工作人员的指引下，前往旁边的另一艘船舶登船。“看新闻感觉今年过海旅客多了很多，我前几天都没买到新能源车的船票，还在担心怎么过海。如今开设了新能源专班，终于能顺利登船过海了。”他说。

“为保障司机和旅客安全，专班采取人车分装方式，由一艘专船装载新能源车辆，司机旅客乘坐另一艘船，同时从海口新海港出发，开往湛江徐闻港。”“双泰26”轮二副陈春林介绍。

和其他的客滚轮不同，新能源小车出岛专船航班上没有游客，船舱一层用来装载车辆，车辆停放的间距更大。“整个船舱分为三个装载区域，区域之间间隔4米作为消防通道，车辆间距1米停放，并衬垫三角木防止位移。”陈春林说。海事执法人员对“专船专班”运输船舶实施每船必检，重点对灭火毯、便携式热成像仪、移动式灭火装置等应急物资配备，车辆间距预留、绑扎是否满足要求等事项进行检查，确保风险管控措施落实到位。

装载完毕后，悠悠的汽笛声响起，“双泰27”轮离开泊位，缓缓向徐闻港驶去。

（本报记者 王轩尧 王晓樱）

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