变教室为作战实验室 美军加快算法战研究

发布时间:2024-09-08 13:05:44 来源: sp20240908

据美国“任务与目的”网站报道,美海军陆战队官员近期表示,美军院校军事课堂与当前的战争和新兴技术存在脱节现象,应该推动教室向作战实验室的转化,“利用专业军事教育开创算法战争新时代”。

报道称,随着人工智能和机器学习的不断发展和普及,各国开始将这些新兴技术运用到军事领域,导致战争性质不断发生变化。美海军陆战队认为,这将改变战争的交战规则、战术运用和军事规划,甚至改变战争的本质乃至权力平衡。为此,其正在将秘密军事行动与非秘密教室相结合,探索可视化、可描述和直接指导未来作战的新算法。

目前,美海军陆战队教育司令部下属的海军陆战队大学,已决定将2024学年列为测试学年,将教室打造成作战实验室进行算法战研究。该校学生和教员正与美国国防部首席数字和人工智能办公室合作,建立并测试一系列生成性人工智能模型,探索综合威慑、作战艺术、战术和作战发展。报道称,此举旨在让学生对美军已有人工智能模型进行评估,并尝试建立新的模型,帮助应对美军面临的战略、体制、作战和战术等方面的挑战。

美国国防部首席数字和人工智能办公室相关人员还亲自到美海军陆战队大学,向学生讲述人工智能改变战争的前景,以及如何使用人工智能技术提高美军机动能力和杀伤力。美国空军“全球信息优势实验”负责人马修·斯特罗迈耶,重点介绍了“全球信息优势实验”项目开展以来的进展情况和面临的挑战,讨论了采用敏捷思维的重要性。他建议,在大学开展实验,要优先从能够承受失败的多个小型实验开始。“全球信息优势实验”旨在将全球传感器网络、人工智能系统以及云计算资源结合起来,试图实现“信息优势”和“决策优势”。

人工智能领域专家、美海军陆战队官员约瑟夫·拉尔森,将他在伊拉克作战时使用笔记本和幻灯片的经历,与现在使用大数据、统计学和人工智能辅助的操作经历作了对比。他指出,要让人工智能系统发挥应有作用,需要对数据基础设施进行大量投资,并对军事专业人员进行再培训。这样才能对人工智能生成的见解作出正确判断。

美国国防部联合人工智能中心首席技术官南德·穆尔坎丹尼,介绍了美国情报界在数据基础设施投资方面取得的进展,以及如何将人工智能概念化具象化。他提出,未来战争胜利不仅靠武器本身,更依赖指挥官如何使用好人工智能算法进行辅助决策。

目前,美海军陆战队大学高级作战学院的教员正与美国国防部生成式人工智能工作组,共同开发一套新算法。该工作组主要负责评估、同步和应用整个国防部的生成人工智能能力,确保美国在技术领域保持领先地位。此前美国防部称,生成人工智能模型将提高美国在战争、战争准备和政策领域的能力。美海军陆战队大学所属远征战争学校也引入包括高级数据分析平台(Advana)在内的各类人工智能平台,用以推动算法战研究。

据报道,美海军陆战队大学还将设立一个技术孵化器,让具有经验的教员帮助学生提升人工智能、机器学习等与未来作战有关的潜力。他们在引入商业人工智能模型的基础上,鼓励学生建立自己的人工智能模型,并利用积累的相关经验规划演习和推演战争。(董超)

(责编:陈羽、刘圆圆)

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西康高铁重点控制性工程安康隧道建设取得新进展 - 中国管理科学研究院被撤销 有多少违规机构还在潜伏中?

西康高铁重点控制性工程安康隧道建设取得新进展

发布时间:2024-09-08 13:05:46 来源: sp20240908

   中新网 西安11月2日电(张远 焦键 陈晖)记者2日从中国铁路西安局集团有限公司获悉,经过700多天的连续奋战,西康高铁全线重点控制性工程——安康隧道出口至明挖段(VI级围岩)掌子面于当日顺利贯通,这是安康隧道地质条件最差的区段,该区段的贯通为安康隧道后续工程建设奠定了坚实基础。

图为隧道入口处。张震鑫 摄

  西康高铁安康隧道位于陕西南秦岭中山峡谷区,全长7001米,为单洞双线隧道。其地质构造复杂,岩性多变,VI级围岩长达800米,最小埋深9米,地层以膨胀土、砂卵石、风化千枚岩为主,位于富水区、长段落土石交界地段,潜在危岩落石、围岩失稳、突泥涌水、软岩变形等高风险,是全线唯一一座的I级高风险隧道,重点控制性工程之一。此次施工的明挖段地处668米Ⅵ级围岩区,是安康隧道地质条件最复杂、风险等级最高、技术措施最强、施工难度最大的区段。

  建设单位西成客专陕西公司强化工程质量管理,指导西康高铁指挥部通过推行网格化管理、月度平推检查、现场帮扶指导、安全质量督察等强有力的措施,确保施工有序推进。中铁九局集团有限公司西康项目部作为施工单位,超前谋划、精心组织,克服不良地质条件,采用水平旋喷桩、地表旋喷桩、帷幕注浆等预加固措施,以及三台阶临时横撑法进行掘进,确保该区段的安全顺利贯通。截至目前,安康隧道总体掘进5608.8米,完成隧道全长的80%,建设进度进一步加快。

图为隧道贯通现场。张震鑫 摄

  西安至安康高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁通道中包(银)海通道、京昆通道的重要组成部分,新建正线全长约171公里,设计时速350公里/小时,线路自规划西安东站南端引出,跨越浐河,穿越秦岭,经过柞水、镇安、旬阳,接入规划安康西站,计划建设工期5年。设西安东、太河、柞水西、镇安西、桐木、安康西6个车站。

  西康高铁建成通车后,西安至安康铁路运行时间将由现在的3小时左右缩短至1小时以内。将大幅缩短关中城市群与陕南秦巴山区的时空距离,改善沿线地区客货运输服务水平。对释放关中与陕南间的运输需求,助力乡村振兴,促进地方经济发展具有重要意义。(完)

【编辑:李岩】