中新社 北京2月7日电 (记者 阮煜琳)2月7日，中国第五个南极考察站秦岭站开站，填补了中国在南极罗斯海区域的考察空白。

　　罗斯海是南太平洋深入南极洲的大海湾，是地球上船舶所能到达的最南部海域之一，也是人类通过船舶抵达南极大陆、前往南极点的传统线路。新考察站位于罗斯海区域沿岸，邻近南极最大的罗斯冰架，该区域位于东南极冰盖快速冰流区、罗斯冰架及罗斯海海冰三角地带，是南极地区岩石圈、冰冻圈、生物圈、大气圈等典型自然地理单元集中相互作用的区域，是全球变化的敏感区域，是极地科学考察的理想之地。

2月7日，中国第五个南极考察站秦岭站开站，填补了中国在南极罗斯海区域的考察空白。(自然资源部供图)

　　2023年11月1日，中国第40次南极科学考察队从位于上海的国内基地码头出发，奔赴南极；2023年12月7日，考察队抵达南极罗斯海恩克斯堡岛，其后，马不停蹄地开始了新站的建设工作。2月7日，中国第五个南极考察站秦岭站建成。

　　中国第40次南极科学考察队领队张北辰表示，新站建设的队员们秉持极地精神，克服时间紧、任务重、施工环境恶劣等不利因素，出色地完成了建站任务。

　　“考察站的建设，是中国第40次南极考察的突出亮点”，张北辰表示，罗斯海新站是新时代中国建成的第一个越冬考察站。考察站的建成，恰逢中国极地考察40周年，具有划时代的历史意义。

　　罗斯海西海岸是南极洲气候环境最为恶劣的区域之一。面对重重挑战， 秦岭站的建设充分考虑了南极特殊的自然环境条件，建筑采用了装配式、模块化的建造体系。

2月7日，中国第五个南极考察站秦岭站开站，填补了中国在南极罗斯海区域的考察空白。(自然资源部供图)

　　“与之前考察站相比，新站整体设计与建造的数字化、装配化技术应用程度更高。”中国建筑设计研究院顾问总建筑师、新站项目设计总指导刘燕辉接受记者采访时说，新站主体结构采用了钢结构全装配方式建造，外围护结构采用装配式幕墙单元，内部标准使用单元，如办公、科研、住宿等部分，采用工厂模块化全装修建造模式，模块化率达到45%，模块中大部分室内固定家具、设备及管线都在工厂预制，大大减少现场工作量。

　　另外，在进行现场建造之前，除了进行全数字化模拟建造之外，对于整个主体结构和部分模块、幕墙单元等，在国内进行了预组装，确保实际建造的可行性与准确性。这些技术措施对于提高现场建造速度起了非常重要的作用。

　　秦岭站主体造型设计理念源于郑和下西洋使用的南十字星导航，建筑面积5244平方米，可容纳度夏考察人员80人，越冬考察人员30人。秦岭站采用轻质高强的建筑技术与材料，可以抵抗零下60摄氏度的超低温和海岸环境的强腐蚀。

　　刘燕辉说，新站采用可再生能源和传统能源相结合的能源微网管理系统，优先采用风能和太阳能等清洁能源，风能、太阳能等新能源占比超过60%，并集成了微电网监控、能源管理平台等先进技术，让考察站运转更加绿色环保。

2月7日，中国第五个南极考察站秦岭站开站，填补了中国在南极罗斯海区域的考察空白。(自然资源部供图)

　　中国第五座南极科考站将是一座常年科考站，可独立支持开展陆地、海洋、大气、冰川等多学科综合科学考察项目。

　　据介绍，下一步，将进一步完善新考察站各相关配套设施，逐项完成各科学监测设施的安装与布放。(完)

【编辑:刘阳禾】

　　科技日报北京4月22日电 (记者刘霞)据韩国科学技术院官网19日报道，该机构科学家将电池中常用的阳极材料与适用于超级电容器的阴极材料集成在一起，开发出一种高能量、高功率钠离子混合电池。该电池能在几秒钟内完成充电，有望替代锂离子电池，应用于电动汽车、智能电子设备和航空航天技术等领域。相关论文发表于最新一期《储能材料》杂志。

　　在自然界，钠的储量是锂的500多倍，钠离子电池技术近年来备受关注。但现有钠离子电池有很多缺点，包括功率输出较低、存储特性受限、充电时间较长等。在最新研究中，研究人员开发出了这款能快速充电的钠离子混合电池。

　　这款钠离子混合储能系统集成了通常的电池阳极材料和适用于超级电容器的阴极。但通常电池阳极储能慢；而超级电容器阴极材料则电容量相对较低。为提升新电池储能速度并增加其容量，研究团队利用两种不同的金属有机框架对其进行了优化合成。

　　通过在金属有机框架的多孔碳中纳入精细活性材料，研究团队开发出了动力学性能更优异的阳极材料，也合成出高容量阴极材料，还将阴极和阳极之间能量存储速率的差异最小化，得到了这款具有高存储容量及快速充放电速率的混合钠离子储能装置，有望成为锂离子电池的可行替代品。

　　新电池可在几秒内快速充电，能量密度达247瓦时/千克，功率密度达34748瓦/千克，且历经5000次充放电循环后，库仑效率仍接近100%。该电池可广泛应用于移动电子设备、电动汽车、大规模电网系统等诸多领域。 【编辑:邵婉云】