中新社 北京5月3日电 (记者 王恩博)针对有声音指责中国新能源产品“产能过剩”，中国国家发改委3日发文称，这不过是有的国家精心炮制的话题陷阱，试图以此为由推行贸易保护措施，其结果不仅不能让自身获利，反而会损害世界经济和贸易增长。

　　一是不利于世界贸易增长和经济恢复。国际货币基金组织预测今年世界经济将增长3.2%，明显低于2000-2019年平均3.8%的水平；近期世贸组织将今年全球贸易量增速预测从3.3%调降至2.6%。

　　国家发改委在文章中说，在此背景下，以“产能过剩”为借口将经贸问题泛政治化、泛安全化，既无助于解决其自身产业发展面临的问题，也将进一步拖累全球贸易增长和世界经济恢复。特别是会严重扰乱全球新能源产业链供应链稳定运行，给世界经济大循环设置“梗阻”“堵点”“断点”，影响经济运行效率，甚至诱发各类潜在风险。

　　二是拖累全球应对气候变化、推进绿色低碳转型的进程。2023年全球可再生能源新增装机量达到5.1亿千瓦，其中中国的贡献就超过一半；中国与100多个国家和地区开展绿色能源项目合作，有效解决用电难、用电贵等问题。

　　文章指出，那种一方面口口声声把应对全球气候变化作为自身的“崇高使命”，另一方面又以“产能过剩”为由采取保护主义措施，打压别国新能源产业发展，限制别国新能源产品出口的行径令人不齿，也是对全球应对气候变化努力的严重损害。

　　三是推行贸易保护主义会形成反噬，终将搬起石头砸自己的脚。如穆迪公司报告显示，美国对中国产品大幅加征关税，而美国进口商承担了自中国进口产品加征关税成本的90%以上。

　　文章说，现在，有的国家又试图以“产能过剩”为名对别国新能源产业构建贸易壁垒，也很可能再次伤害其国内企业利益和民众福祉。保护主义导致全球要素资源和产品供需错配，无疑将进一步增加有关国家国内物价压力、延缓降通胀进程。(完) 【编辑:曹子健】

　　 中新网 上海2月2日电(陈静卢姣)2023年中国的国际邮轮业务经历了从试点复航到全面放开的平稳有序进程。2024年开年以来，邮轮出境游市场不断升温。

“鼓浪屿”号邮轮靠泊在吴淞口国际邮轮港码头。(浦江边检站供图)

　　2日，星旅远洋邮轮旗下邮轮“鼓浪屿”号在全面恢复国际邮轮运输后，重返吴淞口国际邮轮港。此前，1月，华夏国际邮轮有限公司正式落户上海宝山，将以上海宝山吴淞口国际邮轮港为母港。1月以来，从上海邮轮口岸出入境邮轮数共计13艘次，随船出入境旅客和船员共计57000余人次。1日，“爱达·魔都号”载着3500余名出境旅客开启新旅程。

　　上海浦江边检站方面表示，针对“鼓浪屿”号，该站实施“专船专策”，高效妥善办理入港手续，科学部署警力，灵活调整查验模式，为接下来以上海为母港的商业运营做好各项准备工作。

　　据悉，2023年上海市政府《关于加快推进南北转型发展的实施意见》明确到2025年形成由“枢纽港+总部港+制造港”构成的邮轮经济发展模式。浦江边检站方面表示，在上海邮轮经济一体化、差异化、协同化发展的进程中，该站将致力于聚焦维护口岸安全稳定，支持华夏国际邮轮旗下邮轮品牌在吴淞口平稳安全运营，助力构建船、港、区协同发展的邮轮经济高质量发展新格局。(完)

【编辑:胡寒笑】