中新网 上海2月5日电 (浦帆 周未末 邓壹昆 张京烁) 5日上午7时，国产大型邮轮“爱达·魔都号”在海事巡逻艇的护航下安全准点靠泊，与“鼓浪屿”号、“蓝梦之星”号一同停靠于全球第四、亚洲第一的邮轮母港——上海吴淞口国际邮轮港，时隔四年多，该港口再次迎来三艘国际邮轮同时停靠的盛景。

2月5日，上海吴淞口国际邮轮港再次迎来三艘国际邮轮同时停靠的盛景。　宝山海事局供图

　　吴淞口国际邮轮港地处上海港最繁忙的水域，码头前沿小型船舶密集交织，“三邮同靠”给水上交通安全服务保障带来了显著的压力和挑战。

　　据介绍，宝山海事局“一船一策”制定国际邮轮安全保障方案，以“避峰靠离”为原则与船方商定安全开靠时间，安排专人、专台、专艇全天候全时段提供安全保障服务。探索多手段协同监管，拓展“无人机+海巡艇+电子巡航”的监管应用场景，运用邮轮护航工作法高效保障安全进出港。强化邮轮靠泊期间警戒监控，通过电子巡航划定安全作业区，海巡艇加强高峰流时段现场交通组织。

　　三艘国际邮轮同时靠泊，船舶作业申报、船员服务的海事政务服务需求也迎来“集中增长期”。宝山海事局开辟绿色通道，做好提前对接准备，推行政务上门、服务上船，提供“帮办导办”服务，主动上船为“鼓浪屿”邮轮海员办理证信息采集，助力口岸通关便捷高效，让船上人员享受“零跑腿”的服务。

　　据了解，上海吴淞口国际邮轮港将于2月6日迎来2024年首个访问港邮轮“维斯特丹”号。(完)

【编辑:张燕玲】

　　1月3日，在重庆渝湘复线(彭水至酉阳段)高速公路土建2标施工现场，随着最后一车混凝土成功输送，渝湘复线高速磨寨乌江特大桥顺利完成索塔封顶，标志着渝湘复线高速公路控制性工程攻坚取得新突破，大桥预计今年6月底通车。

　　磨寨乌江特大桥跨越乌江和G211国道，为全线控制性工程，全长708米。主桥部分位于曲线上，为602米双向四车道矮塔斜拉桥，连续刚构体系。主桥桥塔采用矩形钢筋混凝土桥塔，主塔高度44.0米，塔端造型高度13.5米。主墩采用单肢变截面空心薄壁墩，大桥3号主墩和4号主墩分别高216米和185米，属于亚洲第一高墩矮塔斜拉桥，桥梁施工技术要求高，难度大。此次封顶的索塔顶部距离水面320米，相当于106层楼高。

　　据悉，渝湘复线高速公路项目由巴南至彭水(巴彭路)、彭水至酉阳(彭酉路)、武隆至道真(武道路)组成。建成通车后，将形成快捷的重庆出海大通道，同时连接彭水、酉阳两县，在路网辐射功能上和G65包茂高速、酉阳至沿河高速互为支干，形成区域高速公路环线，对完善渝东南地区及黔北地区交通条件、加快干线国省道公路的互联互通网络化建设、促进项目沿线地区经济发展意义重大。

　　(总台记者 李洪淼 张波俊) 【编辑:唐炜妮】