近期，中国和巴基斯坦在中巴经济走廊联合合作委员会第13次会议上确定了该项目下的5条新走廊。中巴经济走廊第二阶段的5条新走廊包括增长走廊、民生走廊、创新走廊、绿色走廊和开放走廊。这5条新走廊的建设符合巴基斯坦经济发展框架，无疑将成为中巴两国共同发展的新增长引擎，中巴经济走廊建设新阶段将大有可为。

　　“中巴经济走廊为中巴友谊和两国经济合作奠定了坚实基础。”巴基斯坦规划、发展与特别项目部长阿赫桑·伊克巴尔称赞道。中巴经济走廊联合合作委员会第13次会议结束后，伊克巴尔在向媒体发表讲话时强调了双方在中巴经济走廊下取得的进展，认为中巴经济走廊是两国友谊的标杆。

　　此次会议还重申了双方将致力于建设中巴经济走廊下的一些项目，其中包括两个水电项目。此外，根据巴基斯坦的经济形势，中巴经济走廊的一号铁路干线项目也进行了相应调整。该项目将分阶段进行建设，以贴合巴基斯坦的经济发展。对此，伊克巴尔表示，中方能源领域的官员将访问巴基斯坦，为减少项目建设阶段的电力损耗提出建议。他们还将制定解决方案，以便将常规能源有效转化为绿色能源。

　　与此同时，伊克巴尔还提到，巴基斯坦的经济发展目前取决于农业和工业出口的持续增长。巴基斯坦已经开始向中国出口小麦、牛肉和水果，走廊发展的新阶段还将重点关注推进农业、科技和信息技术的发展。

　　作为共建“一带一路”的重要先行先试项目，中巴经济走廊始终造福中巴两国，如今已进入高质量发展新阶段。正如巴基斯坦总统扎尔达里所说，巴基斯坦与中国的关系是从古丝绸之路开始就延续下来的，这一片地区自古以来就与中国进行贸易往来。多年以来，中巴经济走廊的成就有目共睹。比如，瓜达尔港是中巴经济走廊的起点之一，11年来，瓜达尔港建设取得了很多成果，其在巴基斯坦经济上的重要战略地位不言而喻。

　　如今，中巴经济走廊已成为中巴两国全方位合作的亮丽名片。5条新走廊的提出，是对走廊发展内涵的扩充与细化，必将带领两国经济朝着更好的方向发展。同时，两国人民友好纽带也会更加坚韧。中巴之间的铁杆友谊历经不同时代的重重考验，越发地坚如磐石。随着走廊建设不断推进，两国的全天候友谊也会越来越多地转化为务实合作成果，为两国共同发展带来殷切希望，也为构建人类命运共同体注入不竭动力。（经济日报）

【编辑:付子豪】

原标题：香格里拉走向开放前沿

11月26日12时许，一列“复兴号”高原动车组列车从云南迪庆州香格里拉站缓缓驶出，标志着丽江至香格里拉铁路正式通车运营。

这条丽江至香格里拉最快仅1小时18分可达的铁路，由2万余名建设者历时9年建成。自此，迪庆州彻底告别了不通火车的历史，香格里拉离人们更近了。

一关接一关，一山叠一山，九曲十八弯。

“4.8公里长的万拉木隧道，我们干了7年，火车‘嗖’地驶过只用5分钟。”中交隧道局丽香铁路项目部党支部副书记王全升说，“隧道进出口紧邻冲江河，位于地震多发带。建设过程中常遇到岩溶涌水、地下暗河等，穿越它就像穿越了一座不良地质博物馆。”

全长9.5公里的哈巴雪山隧道，被国内专家称为“国内最难，世界罕见”的软岩大变形隧道。建设者们在支护加固、重新开挖的反复作业中，与软岩大变形“赛跑”。

“金沙江特大桥桥区位置一天早晚温差最高能有30摄氏度，并受地形影响，施工场地极其有限。”中铁大桥局丽香铁路项目部总工程师王雄说，“我们首次采用当时世界上最大的880吨缆索吊机吊装640吨钢桁梁，缆塔塔顶至钢梁拼装场高差330米，也是当时世界上起吊高度最大的缆索吊。”

逢山开路，遇水架桥。丽香铁路全线新建桥梁34座、隧道20座，桥隧占比达73.4%；全线申请国家发明专利18项，国家实用新型专利34项，省部级工法39项。

湖泊、雪山、草甸……丽香铁路连接多个自然保护区。全线在文笔海、拉市海、虎跳峡等环境敏感区共建设8座污水处理站，修建40余座沉淀池，支砌挡护设施约10.5万立方米，绿化种植约18.7万平方米。建设者们将生态保护摆在更突出的位置，让铁路沿线的绿水青山变为“金山银山”。

“欢迎游客朋友来到均良下村，穿上纳西族服饰、品尝纳西族美食、体验纳西族生活！”均良下村党支部书记木金江发出热情邀请。均良下村位于丽江市拉市镇西北部，距离拉市海湿地公园仅10分钟车程。“丽香铁路通车了，将进一步带动拉市海到我们村玫瑰庄园的环线旅游。”他说。

11月，初雪过后的香格里拉普达措国家公园笼罩在冬雾中，琼树银花，仿佛童话世界。“以前，香格里拉受制于交通因素，冬天遇到极端天气，时有航班取消、道路冰封的情况。动车开通将便利出行，带来更多客流。”普达措国家公园访客服务部部长邓云芝规划着未来的发展方向，“我们计划增加研学游、徒步线路、低空观光游等项目，并打算在香格里拉站为游客提供接驳车辆。”

自然美景有了便捷交通的加持，必将引得四方宾客来。“截至11月初，独克宗古城已经接待游客700余万人次。目前，古城有七八十家客栈正在热火朝天地装修，香格里拉成为投资兴业的热土。”香格里拉独克宗古城商会会长那卡对此充满信心。

“过去把牦牛肉运输到重庆主要靠汽车，全程约38个小时，光是运费支出就有200万元。”香格里拉市鼎盛牦牛良种繁育公司董事长鲁茸尼玛算了一笔账，“如果采用铁路物流，运费预计降低一半，运输速度也更快！”

随着丽香铁路开通，距离香格里拉市30多公里的小中甸站开通了货运业务。“近5年，小中甸站预计每年进出口货物200万吨左右。铁路将助力铜矿、高原农特产品运出去，钢材、水泥等材料运进来。小中甸站不远处，政府规划的公铁联运物流园项目也正在紧锣密鼓建设中。”小中甸站站长胡华岩说。

丽香铁路的开通，让位于云南省西北部，地处滇、川、藏三省区交界处的迪庆融入全国铁路网。“随着铁路开通，迪庆‘铁公机’立体交通体系已经形成，‘山间铃响马帮来’的茶马古道在新时代得到重塑，必将极大促进迪庆地区融入全省乃至全国经济社会发展大局。”香格里拉市常务副市长赵伟说。

香格里拉从此不再遥远，香格里拉正走向开放的前沿！

(责编：杨曦、陈键)