昨日，新加坡航展在樟宜会展中心拉开帷幕，2架C919飞机和3架ARJ21飞机首次亮相，就在当天，西藏航空与中国商飞签署40架C919高原型和10架ARJ21高原型飞机订单。河南航投与中国商飞签署6架ARJ21衍生机型订单，包含ARJ21灭火机、ARJ21医疗机和ARJ21应急救援指挥机。

　　C919高原型是C919飞机系列化发展的重要机型之一，在C919基本型的基础上，通过缩短机身和实施高原改装满足高原地区运输要求。座位数为140-160座，起降性能满足中国区域内全部高原机场。

　　ARJ21高原型最大起降高度14500英尺，具备良好的高原机场起降性能和抗侧风能力，能够覆盖中国区域内大部分高原机场。ARJ21灭火机可以快速响应火情、精准定位火区、高效灭火，兼顾日常空中监测预警以及通勤出行。ARJ21医疗机具备航空医疗救援和医疗转运等功能，可用于病患转运、传染病转运和重症急救。ARJ21应急救援指挥机能够实现对灾情的态势感知、指挥决策和调度处置，可用于空域指挥、应急救援指挥和救援力量运送、建立灾区临时通信网络等。

　　文/本报记者 蔺丽爽 (北京青年报) 【编辑:付子豪】

　　“三峡氢舟1”号自主航行至绿电绿氢示范站准备进行受氢作业。 　　梁 强摄（人民视觉）

　　近日，国内首艘氢燃料电池动力示范船“三峡氢舟1”号在湖北宜昌三峡游客中心（九码头）完成首航。这标志着氢燃料电池技术在内河船舶应用实现零的突破，万里长江迎来了第一艘氢燃料动力船。

　　据了解，2022年5月17日，“三峡氢舟1”号在江龙船艇中山科技园开工建造。随着等离子切割机在车间启动，“三峡氢舟1”号进入建造阶段。“三峡氢舟1”号搭载的核心动力设备均为自主研发，具有完全自主知识产权，最大特点是“零排放”。

　　“三峡氢舟1”号为钢铝复合结构，总长49.9米、型宽10.4米、型深3.2米，乘客定额80人，主要采用氢燃料电池动力系统，氢燃料电池额定输出功率500千瓦，最高航速28公里/小时，巡航航速20公里/小时，续航里程可达200公里，交付后用于三峡库区及三峡-葛洲坝两坝间交通、巡查、应急等工作。该船由三峡集团所属长江电力、中国船舶第七一二研究所、长江三峡通航管理局、中国船级社、武汉长江船舶设计院、江龙船艇等单位共同研发建造。

　　新能源动力推进技术应用已经成为绿色船舶的重要发展方向，氢能具有无污染、可再生、高效率三大优势，氢燃料电池技术在船舶上应用可实现能源高效、零排放和船舶舒适度提升，是绿色船舶的理想动力推进装置。据测算，“三峡氢舟1”号相比传统燃油动力船舶，预计每年可替代燃油103.16吨，减少二氧化碳排放343.67吨。

　　业内人士表示，“三峡氢舟1”号的建成运行具有里程碑意义，实现了氢燃料电池技术在船舶应用从“0”到“1”的跨越，为氢燃料电池动力船在国内的大规模商业应用提供了实船示范。

　　氢能产业是战略性新兴产业和未来产业重点发展方向。近年来，三峡集团大力实施清洁能源和长江生态环保战略，推进长江大保护工作。2021年，三峡集团在长江流域启动氢能业务布局，逐步推进氢燃料电池动力船研制项目的实施。

　　据介绍，“三峡氢舟1”号能源补给站为位于三峡工程下游杨家湾码头的“中国三峡绿电绿氢示范站”，目前也已正式投运。该示范站是国内首个内河码头型制氢加氢一体站，利用三峡电站发出的清洁电能进行电解水制氢，氢气经过压缩、储存、加注等环节，直接供给氢能源船舶。

　　“中国三峡绿电绿氢示范站”由三峡集团出资建设，2022年12月25日调试出氢，2023年7月18日开始试生产，2023年8月19日向“三峡氢舟1”号加氢。示范站包括200标方/小时PEM电解水制氢系统、500公斤/日加氢系统、船用氢气加注系统、车用氢气加注系统、8标方/小时氧气充装系统等相应配套附属设施，可满足船舶大量、快速充氢需求，实现240公斤/小时的氢气安全快速充装。