原标题：新型储能为“制造业当家”作支撑

【高质量发展调研行】

◎本报记者 刘 恕 罗云鹏

氢储能平台、固态电池、超级电容器、超导磁储能、飞轮储能、压缩空气储能……5月14日，跟随“高质量发展调研行”主题采访活动，记者步入位于广州白云区的国家地方共建新型储能创新中心（以下简称“储能创新中心”），首先映入眼帘的是各种各样的新型储能产品和设备。

“新型储能”被写进今年政府工作报告。数据显示，截至今年一季度末，我国已建成投运新型储能项目超过3500万千瓦，同比增长超200%。专家预计，今年我国新型储能的总装机容量将再翻一番。

此前，广东就已锚定这个“万亿级”新产业。获批组建仅半年的储能创新中心，开足马力布局全产业生态链。“储能创新中心采用‘公司+联盟’的模式，促进产学研用高效协同，致力于打造具有全球影响力的新型储能制造业创新高地。”广东新型储能国家研究院有限公司副总经理李书杰对前景充满信心。

建公司：上下游企业出资入股

新型储能，类似“充电宝”，风电、光伏高功率发电时或者用电低谷时充电，风、光资源间歇性减弱或者用电高峰时放电。近年来，新型储能应用场景从最初的电力系统削峰填谷，逐渐拓展到新能源并网、微电网等领域，应用规模持续大幅增长。

2023年3月，广东出台《广东省推动新型储能产业高质量发展的指导意见》，明确提出将新型储能产业打造成为广东“制造业当家”的战略性支柱产业。该指导意见设定的目标是，到2027年，广东全省新型储能产业营业收入破万亿元。

“新型储能产业市场广阔，发展潜力巨大。”调研组同行人员、国家信息中心研究员魏琪嘉认为，这也将为广东高质量发展开辟未来产业新空间。

2023年11月，获工信部批复组建，新型储能领域全国唯一的国家级制造业创新中心落户广州白云区。

南方电网科技公司牵头联合大唐集团、南网储能、亿纬锂能等13家新型储能产业链上下游龙头企业，合资组建混合所有制企业——广东新型储能国家研究院有限公司。股东覆盖新型储能产业链材料、电池、开关与传感、系统集成、投资运营、梯次利用等上下游龙头骨干企业。

魏琪嘉认为：“组建实体公司运营载体，构建新型创新载体，可以有效推动创新链、产业链、资金链、人才链深度融合。”

创联盟：破解共性难题

“这台载荷49吨的氢燃料牵引车，主要用于长途重载，在跨省物流中一次续航可达600公里。”广州市白云区企业广东云韬氢能科技有限公司（以下简称“云韬氢能”）研究院副院长鲁亮，指着一台写有“氢启零碳未来”的红色牵引车告诉记者，这台车从广东广州往返江西赣州，已经跑了10万公里，运行非常稳定。

云韬氢能总裁杨强介绍，他们生产的氢燃料电池发动机系统，8大核心零部件中已经有6个实现国产化，生产成本也大大降低。

“我们把系统成本从每千瓦的5000元降到了现在的2500元。”杨强坦言，做到这一步，仅靠企业单打独斗是不够的，只有把产业链上下游以及高校联合起来，才能加速推进氢能燃料电池的规模化应用。

安全、经济、效能是新型储能产业的共性技术难题。为解决行业发展的痛点难点，储能创新中心建立新型储能产业技术创新联盟，成员包括75家产学研用优势资源单位，覆盖新型储能领域超过85%的国家级创新平台，并成立了由12位院士专家组成的技术专家委员会。

李书杰介绍，储能创新中心正在围绕大容量、高安全、长寿命、高效率的规模化储能技术和装备，聚焦电化学储能、机械储能、超导储能、热储能、氢储能等五大领域以及全过程安全、能量精准管控、创新智慧调控等三个规模化支撑技术，开展关键共性技术研发、成果转移扩散和首次商业化应用。

建平台：打通“最后一公里”

当超充枪与新能源电动汽车连通后，汽车车机屏幕的数字显示，续航里程开始以1秒1公里的速度增加，10分钟内充电80%，15分钟充电达到100%。在广东省深圳市巴士新能源有限公司深康充电站，记者看到了“一杯咖啡、满电出发”的超充应用场景。

这个充电站还可利用车辆动力电池为电网储能，实现削峰填谷、稳定电网等功能。“未来，通过站内光伏、储能、汽车充电放电的统一管理和智能调度，局域微电网、虚拟电厂将会形成。”深圳巴士新能源有限公司副总经理赖定启告诉记者。

“随着应用场景的不断涌现，技术装备迭代升级也正在加速。”魏琪嘉认为，新型储能实现产业化、规模化，需要建立全链条、全流程协同创新平台。

在广州空港白云片区200亩的工地上，机器正在轰鸣。这里是正在建设的新型储能产学研用协同创新基地。李书杰介绍，该基地由广东电网支持配建220kV变电站，是目前全国唯一的储能系统测试及实景验证平台，预计年底将完成基本功能布局。

李书杰认为，产学研用协同创新基地可在电网统一调度下，测试获取锂离子、压缩空气等各种新型储能系统的真实运行效率、安全性等实际功能性能指标数据。相较于以往从实验室“跑”出来的测试数据，这种真实场景中产生的数据，才能打通从科技创新到产业创新的“最后一公里”。

目前，储能创新中心正在建设八大研发实验室、八大检测认证实验室、三个中试验证平台、新型储能五大领域十大方向的“1+N”科研实证基地，构建覆盖研发、检测、中试和实证完整创新链的平台。

“开放、共享、合作是储能创新中心的重要标签。未来，平台上的实验室、硬件基础设施等资源都将开放共享，为全国乃至全球的新型储能企业、创业团队提供从实验室到产业化的全链条服务，以加快形成新型储能新质生产力产业集群。”李书杰表示。

(责编：罗知之、陈键)

　　岛滩湾相拥，山海城相连。走进山东青岛西海岸新区，远眺是蔚蓝的海，环顾是满城的绿，万物竞发，生机勃勃。

　　傍海而建，向海而兴。2014年，国务院批复设立青岛西海岸新区。十年来，以海洋经济发展为主题的西海岸新区推进传统海洋产业升级，加快海洋科技创新，布局海洋新兴产业集群，奏响了经略海洋的时代强音。

　　2024年5月，习近平总书记在山东考察时强调：“要发挥海洋资源丰富的得天独厚优势，经略海洋、向海图强”“打造现代海洋经济发展高地”。

　　深入贯彻落实习近平总书记重要讲话精神，青岛市委常委，青岛西海岸新区工委书记、黄岛区委书记孙永红说：“我们将牢记总书记嘱托，以进一步全面深化改革为动力，不断夯实海洋强国战略支点，聚焦聚力科技兴海、产业强海、向海开放、生态养海、陆海统筹，持续发起经略海洋攻坚战，大力发展海洋新质生产力，努力成为海洋开放合作撬动点、海洋产业发展突破点、海洋科技创新制高点。”

　　用科技唱响“现代渔歌”

　　5月的黄海进入伏季休渔期，但西海岸新区刘家岛村的渔民刘光华并没有闲着。每天早上，他都要开船来到西海岸新区的薛家岛海域，“细耕”自己负责的一片海上养殖网箱。

　　苍茫的海面上，一排排网箱整齐排列，一艘艘养殖船往来穿梭。这里是青岛市石雀滩海域国家级海洋牧场示范区(鲁海丰海洋牧场)，是青岛最大的海洋牧场。

　　在鲁海丰海洋牧场的监测室里，通过海底实时画面，不仅可以看到上层养海带、中间养贝类、底层养鱼虾的立体养殖网箱内部景象，也可以看到海底的温度、盐度、深度、叶绿素以及溶解氧的数值等实时数据，助力渔民养殖。

　　“我打鱼这么多年，前20年是赶海捕鱼，近十年是耕海放鱼。我是亲眼见得这片海环境变好了，渔获更多了，渔民的生活也更安稳了。”刘光华说。

　　鲁海丰海洋牧场，是西海岸新区创新推进传统海洋产业升级的一个窗口。

　　围绕水产种业、海洋渔业等传统产业转型升级，西海岸新区近年来加大财政支持力度，鼓励企业自主创新，因地制宜，打造现代化海洋牧场群。截至目前，新区共建设国家级海洋牧场16个，总面积7200余公顷，投放各类人工鱼礁120万空方以上，鱼类、藻类、贝类等海洋生物资源明显增多，海洋基础生产力比十年前提升了六成多。

　　昔日过度捕捞形成的近海“沙漠海洋”，如今已经变成了良性循环物产丰富的“海上粮仓”。

　　过去十年，西海岸新区努力打造渔业现代化的示范样本，建成我国首个国家深远海绿色养殖试验区，“深蓝1号”“国信1号”等深海养殖“重器”出坞，实现大西洋鲑低纬度深海规模化养殖；大力发展“蓝色种业”，建成全球最大海洋基因库，培育出“参优1号”等海参、对虾新品种，大大丰富了百姓的餐桌；创新改进冷链物流体系，发展精深加工产业，不断延长完善现代渔业全产业链，一座现代化的深蓝渔港正在胶州湾西岸快速崛起。

　　“智造”海上大国重器

　　近日，由中船发动机有限公司研制的国内首台甲醇双燃料低速机顺利交机，成为西海岸新区海洋装备产业高端化、智能化、绿色化发展的新成果。

　　中船发动机所在的西海岸新区海西湾船舶海工产业基地，目前集聚了100多家船舶海工及各类配套企业，形成了以修造船、海洋工程装备制造为主，以低速船用发动机、曲轴等为配套的完整船舶海工产业链。

　　在中船发动机的总装车间，巨大的曲轴上装着一人多高的齿轮，如同一座四五层楼房、重达900多吨的发动机排成一列，数十米长的龙门架吊着几十吨重的基座从空中飞过……场面蔚为壮观。

　　“中国的造船业已经走在了世界前列，但仍然面临着一些关键技术难点，主要集中在船舶发动机的研发制造领域。给国产船装上自研发动机，是我们奋斗的方向。”中船发动机有限公司总工程师张光伟说。

　　产业振兴，科技先行。近年来，西海岸新区先后引进了中国海洋工程研究院、中国科学院海洋大科学研究中心、中船集团民船中心等涉海大院大所引领科技创新，各类涉海创新平台数量突破180家，通过建立健全更为精细的“链长制”工作机制，力促重点产业链能级跃升、提质增效。

　　依托新区完善的产业链条和集聚的科研力量，中船发动机近年来在应用研发、工艺研发和国产化替代研发等领域不断实现突破，陆续推出了液化天然气双燃料低速机、甲醇双燃料低速机等低碳燃料发动机产品，并将于2025年交付国内首台氨燃料主机。

　　十年间，西海岸新区聚力高精尖，推进优势特色产业向高端化迈进，陆续建成世界最大吨位级“海上石油工厂”、亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置“海葵一号”、全球首例一体化建造液化天然气模块化工厂等，一大批海上“大国重器”从这里扬帆起航，走向世界。

　　布局海洋医药产业新赛道

　　“经略海洋，从一棵海藻做起。”在青岛明月海藻集团的海藻生物科技馆入口，有这样一句话。

　　在过去十年间，明月海藻集团通过深挖海藻科技价值，从基础的海藻酸盐传统产业，转型延伸出海洋健康食品、海洋生物医用材料、海洋化妆品、海洋生物肥料等新兴海洋产业，从一个面临生存困境的传统海藻加工企业，蝶变成为青岛制造业的新星之一。

　　“过去海藻产业主要就是做食品和工业原料海藻酸盐，利润低而且全球市场竞争激烈，企业要活下去，必须向中高端市场开拓。”明月海藻集团副总裁张德蒙说。

　　在海藻生物科技馆里，一个个装着白色粉末的小瓶格外引人注目，这是从天然海藻中提取的天然高分子材料超纯海藻酸钠，可用于开发治疗肿瘤、糖尿病、心衰等重大疾病的高端医疗器械产品及生物医药制品。

　　从生产工业原料到涉足医药健康产业，明月海藻通过持续创新，有力地助推了企业转型升级和高质量发展。

　　“长期以来，国外企业基本垄断了超纯海藻酸钠的生产。”张德蒙介绍，2018年起集团开始了相关工程技术自主创新攻关，2020年国内首条超纯海藻酸钠生产线建成投产，实现了规模化生产，大大降低了产品价格，为下游相关企业的研究打开了大门。

　　从一棵海藻到发展成为一个世界领先的产业集群，是西海岸新区发掘新优势，推动海洋生物医药产业上下游项目集聚，打造集研发、生产、销售、贸易于一体的海洋生物医药全产业链条的最新成果。

　　近年来，西海岸新区依托海洋发展新质生产力，实施生物医药倍增计划，新布局启动建设生物医药、医疗器械等专业园区，为生物医药产业尤其是海洋生物医药产业发展提供更多支撑支持。

　　向海问药，打造“蓝色药库”。从开建全国唯一海洋药物中试基地，到建成国内规模最大的海洋中药生产基地；从国内首个免疫抗肿瘤海洋药物开展临床试验，让广大癌症患者看到希望，到国内首个多模块自动化集成测序酶试剂生产基地投产，西海岸新区已经成为海洋生物医药产业集聚高地。

　　经略海洋、向海图强，西海岸新区不断前行。

　　(人民日报 本报记者 于 洋) 【编辑:唐炜妮】